童夢製レーシングカー「RL-81」「トヨタ・童夢 85C-L」富士モータースポーツミュージアム企画展に展示

~日本のル・マン24時間レース挑戦史とトヨタとの歩みー制覇への出発点を刻んだ、挑戦と技術革新の記憶を伝える2台~

株式会社童夢は、富士モータースポーツミュージアムにて2025年9月18日より開催される企画展「耐久レースと日本～クルマを鍛えた進化の足跡～」に、レーシングカー2台を出展します。

今回展示されるは、「RL-81」と「85C-L」の2台で、日本の耐久レース史において重要な役割を果たしたマシンです。
また、童夢とトヨタがともに歩んだ挑戦の歴史を象徴するマシンです。

また、　この企画展には、日産 R85V（1986年）、トヨタスープラ HV-R(2007年)、トヨタ TS050 HYBRID (2019年)も展示される予定です。

この機会に、ぜひ、耐久レースの歴史を体感してみてください。

童夢 RL-81（1981年）

　”童夢 RL-81”は、童夢が1981年のル・マン24時間レースを闘うために開発したグループ6のレーシングスポーツカーです。

　童夢は1978年3月、童夢最初の製品であるロードゴーイングスポーツカー「童夢零」をジュネーブショーで発表、世界的な話題を集めました。これに続き目指したのはサーキット、それも夢だったル・マン24時間レースでした。1979年には「童夢零RL」を開発し、ル・マン挑戦に踏み切りました。「世界一低いロードカー」を目指して開発された「童夢零」に対し、零 RLの目標は、レースに参加する車両の中で最高速を記録し「世界一速いスポーツカー」となることに置かれました。前面投影面積の小さなナロートレッドのボディは、極力空気抵抗を減らし最高速を伸ばすためにデザインされたものです。

　零 RLは2台が出走し、1台は一時期総合5番手を走りながら、2台ともトラブルでリタイアしましたが、改良版である「童夢 RL-80」は翌1980年もル・マンに挑戦し、序盤のトラブルで遅れたものの日本車として初めて完走を果たしました。

　展示車である「童夢 RL-81」は、専用アルミ製ツインチューブ・モノコックフレームと、高性能ながらプライベートチームにも入手が容易だったコスワースDFVエンジンを組み合わせるなど、基本部分は零 RL、RL-80から引き継ぎ、熟成を深めた改良型です。3年目にして初めてメインスポンサーを迎えてボディのカラーリングを一新、出走したクリス・クラフト／ボブ・エバンス組は、予選では様々なトラブルで下位に沈んだものの、決勝ではポルシェのワークスチームやその他ヨーロッパの強豪チームに伍して戦い、序盤総合8位を走行しました。エンジン・トラブルにより夜明けを待たずにリタイアしましたが、この童夢の挑戦は、日本のコンストラクターとして国際的な存在感を示す礎となりました。